「改造」タグアーカイブ

CARRY ME シートクランプ交換

CARRY MEは非常に良くできたフォールディングバイクだけれども、以前からシートクランプだけはいただけない点があった。

  • 締め付け力がいまいち。
  • 強く締め付けようとすると手に痛い。
  • 緩めた上体でレバーが簡単にくるくる回ってしまうので、締め付けトルクの確認が毎回必要。

ということで交換を決意。とはいえ、特に軽量化命、1gでも軽くみたいな思いもないので上記3点をクリアすることを優先で選択。選んだのがTOKEN TK1685TI HERO シートクイック

レバーの先端が純正シートクランプと逆に手に馴染む感じが気に入ったのと、色が車体とおそろいっぽいので。

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CARRY ME リクセンカウル仕様(改)

初代CARRY ME導入時にCARRY MEリクセンカウル仕様を行ったのに引き続き、2代目CARRY MEではプレートを2枚にして強化していたが純正バッグだと飛び出たKR851のところでファスナーが閉まらない問題が発生。仕方なくサドルを取り外すことでしのいでいた。

しかし、どうしても手を抜けるところは手を抜きたい性分のためにまた改造に着手することにした。

具体的にはハンドルポストに取り付けるためのアーム部分をバッサリ取り外して、プレートを保持するために必要な前半分だけにすることでダイエットを敢行しようという算段。

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CARRY ME コロ交換と”CarryBag”

2代目CARRY MEはSOLIDタイヤなのでエアタイヤに比べて路面の振動をいつもより多く拾っております。

振動自体はグリップとサドルで割といい感じに緩衝が効いてあまり気にならないのだけれど、困るのは折り畳んだ時に転がすのに使う(つまりそれ以外では用がない)コロの処がガタガタうるさい事。

 

ということで、定番のキャスターホイールに交換しました。

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CARRY ME2代目

今まで乗っていた車が25万キロに到達し代替えとなり、コンパクトディーゼルに乗ってみたかったの新たにでデミオを導入しました。ら、一つ大問題が。
さすがにコンパクトカーというか、ラゲッジルームの幅が1mくらいしかなく、メインバイクの5linksを載せようとするとリアシートを倒さないと無理ということが判明。

そこで新たに車載専用にCARRY ME 2017 SOLIDモデルを調達しました。タイヤがエアーではなくSOLIDなのは真夏の車内に搭載していると、極小径高圧タイヤでは毎日でも空気圧調整をしないといけなくなり、それでは車で出かけた先での気軽な足としての目的に合わないから。正直パンクしたら面倒くさいし。

初代が無難なグレーだったので今回は赤。というかピンク? なんでこうなった。

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5LINKS2のペダルをMKS(三ヶ島)FD-7へ交換

FD-7パッケージ外観

しばらく前から標準の樹脂製折りたたみペダルの左側が不調でロックがカチッと気持ちよく決まらなくなっていたままごまかして使ってたら、先日とうとう交差点の真ん中でバキっと音とともにロックが外れて左足が空を切りコケかけるという失態を演じた次第。

さすがにちょっと肝を冷やしたので前々から検討していたペダルの交換を実施。

ターゲットは折りたたみペダルの定番MKS(三ヶ島)FD-7。

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5LINKS2で宍道湖ポタリングと一畑鉄道でサイクルトレインをしたので時計を付けてみる

秋空のいい天気だったので宍道湖北側にあるサイクリングロードを20kmほどポタリングしてきました。

宍道湖湖畔道の駅にて

最初は一畑鉄道の一畑口駅から出発してイングリッシュガーデン前駅までの予定でしたが景色を楽しんでいたら終点の松江しんじ湖温泉駅まで行ってました。走行時間は途中道の駅で食事を30分ほどしたのも含めて1時間30分程度。 続きを読む 5LINKS2で宍道湖ポタリングと一畑鉄道でサイクルトレインをしたので時計を付けてみる

5LINKS2 シフターをレバー式(microSHIFT SL-T09)へ交換

5LINKS2で一つ、どうしても気に入らないところがあって、それが使いづらいグリップシフト。

大体手前でシフトダウン、奥でシフトアップって感覚的には逆なのでいつもシフトする前に頭で訂正していた。

そこでとうとう我慢できなくなって(まだ1週間なのに‥)、レバー式のmicroSHIFT SL-T09に交換する事にした。

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5LINKS2 2way リアキャリアの取り付け

1週間乗り回して思っていた以上によく走るために今やすっかりメインになった5LINKS2。

さらに主力とするべく、2way rear carrierを取り寄せて装着した。

2way rear carrier 12way rear carrier 2

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5LINKS2 ワイヤーロック内蔵シートポスト(INTERLOCK)へ交換

自転車を買ったら真っ先にワイヤーロックを買う。

最初に5LINKS2を見た時に考えたのがワイヤーロックをどうやって持って行こうか? ということ。
非常にシンプルな外観なのでいい場所がない。bromptonの様にハンドルのあたりに巻き付けようにも5LINKS2は独特のスライド機構があるため相性が悪い。

そこで前から気になっていたシートポストにワイヤーロックを内蔵するINTERLOCKを買ってみた。
オリジナルのシートポストサイズが27.2mm×300mmなので、購入した製品は27.2mm×290mmの製品。

INTERLOCK

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brompton (シート)ポストキーパー追加 & 44T化

bromptonを頻繁に折りたたんで使っていて一番時間がかかっているのがシートポストの調整だったので、加茂屋ブロンプトンポストキーパーを付けてみた。

届いた部品を出してみたところ。今の製品には加茂屋の刻印がないのかな? シンプルでいいけど。

ブロンプトンポストキーバー

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