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FreeBSD bhyve + vm-bhyveでゲストにFreeBSD環境を入れてみる

FreeBSDでは長らくjailで仮想環境が使えてきた訳だけれども、仮想スイッチのVIMAGEが待てど暮らせど一向にプロダクションリリースにならないおかげでOSのセキュリティアップデートの度にkernel再構築が発生し結構大変。

コンテナ型仮想化環境であるjailにはリソース負荷が軽いメリットがあるが使っていると困った点も多い。

  • HOST環境とjail環境が同じkernelなのでバージョンを混在させられない。
  • jail環境も基本的にFreeBSD一択。
  • VIMAGEがなかなかプロダクションリリースになっていないのできちんと使おうとするとkernelからrebuildが必須。→OSアップデートの度にmake buildkernel。
  • jail環境の運用で楽をしようと共用化してると、ホストサーバを新しいH/Wの移行作業が割と大変。

そこでそろそろ使い物になっているかもとbhyveに手を出してみようとしたら、これがまた資料が少ない。本当に使えるのかと言うくらいない。探しても日本語の情報では手動操作でインスタンスを立ち上げるものしか出てこない。
普通bhyveでゲストをたちあげようとするなら

  1. ifconfig tapX createでtapデバイスを作り
  2. sysctl net.link.tap.up_on_open=1 で有効化し
  3. ifconfige bridgeX create でbridge I/Fを作り
  4. ifconfig bridgeX addm em0 addm tapX upでやっとネットワークの準備が完了し
  5. truncate -s XXg disk.imgでイメージ領域を確保し
  6. sh /usr/share/examples/bhyve/vmrun.sh -c 1 -m 256M -t tap0 -d disk.img -i -I FreeBSD-10.3-RELEASE-amd64-dvd1.iso <vmName> でインストール作業行って
  7. sh /usr/share/examples/bhyve/vmrun.sh -c 1 -m 256M -t tap0 -d disk.img <vmName>でインストール後のインスタンスが立ち上がる様に自動起動の仕組みを考え‥‥

そこそこ手間。テストで一つだけならまだしも、複数インスタンスの管理を行うとなると正直面倒。
これだからこそ使おうと思う人も増えないし、ますます情報が増えない悪循環。これではお試しにはいいけれども運用を考えたら使い難く過ぎる。
でも、もうちょっと簡単になって欲しいということでezjailみたいな管理ツールがないものか色々試してみた結果、vm-bhyveがそこそこ良さそうなので入れてみたら、想像以上に極楽だった。
実際にインスタンスの作成からFreeBSD 10.3をインストールしたところまでの操作がこちら。

結論を先に断言しますが、bhyveが動作できるH/W環境ならjailよりbhyveの方が簡単で使いやすい。仮にホストマシンを移行することになっても殆ど仮想イメージファイルのコピーだけで作業が終わるのであっという間。

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Panaracer 02ワンタッチポンプ用口金

高圧タイヤの小径車はチューブ内の空気の絶対量が少ないこともあってこまめに空気を補充しないとならないのに差し込むスペースが小さいために一般的なレバー式のロックタイプではレバーを起こしきることが出来なかったり、無理にこじるとバルブ根元からパンクを起こしたりと大変。

しかし、仏式バルブには定番のHIRAMEをはじめLEZYNEやbirzmanにワンタッチで取り付け・取り外しができるポンプヘッドがある。けれども米式ではこれまでHIRAMEに米式アダプターを付けたもの位しかめぼしいものが無かった。

HIRAMEの横カムタイプも使っていたが、20インチ以下の小径車ではレバーを操作するだけのスペースがなく、ギリギリの角度で差し込もうとするとワンタッチの筈なのに却って時間がかかってしまう事も度々で正直あまり操作性は良くなかった。

そこにこの春Panaracerから登場したのがワンタッチポンプ用口金(BFP-EZAF)とそれを装着した02ワンタッチポンプ(BFP-02AGEZ-S)で、早速注文したが在庫が払底していたため先頃やっと口金の方だけ届いた。

BFP-EZAF

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裁断機PLUS PK-513LからYG-Sに替えて裁断効率アップを狙う

何年か前に買ったPLUSの裁断機PK-513Lを使用していた。
購入した当時は個人使用ではこれ大量に効率良く裁断できる機種の定番で他に選択肢らしいものも無かったので特に深く考えずに使ってきたが、やはり設計が古い事もあり使っているうちに不満が出てきた。特に大きかったのがこの2点。

  • 裁断厚が最大で15mmしかなく、大概の本が1~2分割が必要となる。
  • 本を固定するプレートが裁断アクションと一体化しており、また押さえも弱いために切断面が斜めになりやすい。

刃も痛んできて交換時期に来ていたことも有り、いっそのこと次の機種をと考えた結果、中国製のYG-Sに替えた。

YG-S外観

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5LINKS2のペダルをMKS(三ヶ島)FD-7へ交換

FD-7パッケージ外観

しばらく前から標準の樹脂製折りたたみペダルの左側が不調でロックがカチッと気持ちよく決まらなくなっていたままごまかして使ってたら、先日とうとう交差点の真ん中でバキっと音とともにロックが外れて左足が空を切りコケかけるという失態を演じた次第。

さすがにちょっと肝を冷やしたので前々から検討していたペダルの交換を実施。

ターゲットは折りたたみペダルの定番MKS(三ヶ島)FD-7。

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5LINKS2を横倒しでトランクに固定する

5LINKS2を入手して車に載せて1万キロ以上走りました。5LINKS2は輪行をしやすいように簡単に折りたたみと展開ができ、しかも折りたたんだまま転がせたりと工夫満載ですが、輪行はあくまで立てた状態が前提の形状のために実は横倒しにすると収まりがよくない。
昔オートバイでエンデューロに通っていた頃に持ってたハイエースであれば荷室に立てておけるのだけれども普通のセダンやハッチバックではどうしても横倒しにせざるを得ない。仕方ないので下にクッションを敷いてお茶を濁していたわけです。が、先日の初雪で雪道を走っていたときに後ろでゴロゴロ転がってしまったので台を作ることを(やっと)決心しました。

しかし専用のパーツなんかなさそうなので適当な部品をくっつけて作るしかない。
そこで見つけてきたのがMINOURAのマグライザー3

マグライザー3

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5LINKS2で宍道湖ポタリングと一畑鉄道でサイクルトレインをしたので時計を付けてみる

秋空のいい天気だったので宍道湖北側にあるサイクリングロードを20kmほどポタリングしてきました。

宍道湖湖畔道の駅にて

最初は一畑鉄道の一畑口駅から出発してイングリッシュガーデン前駅までの予定でしたが景色を楽しんでいたら終点の松江しんじ湖温泉駅まで行ってました。走行時間は途中道の駅で食事を30分ほどしたのも含めて1時間30分程度。 Continued…

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5LINKS2に(限らなくても良いけど)コンビニフックを付けてみる

5LINKS2にはオプションで立派なキャリアがあって大きな荷物はこれで運べるのだけれど、意外とコンビニでちょっとお買い物した時の袋の様な小物を置く良い方法が無い。
積載時の位置

手持ちのバッグをブレーキレバーの処に引っかけてみたりもしているけど、運転操作の邪魔っぽいので改善の必要性がある。似た感じではあるが5LINKSの製品Webにはオリジナルサコッシュがあってあんな感じにちょっとした荷物を運べたらいいなと考え頑張ってみる。ただ専用バッグを作るのでは出先でうっかり買い物した時などに対応できないので、目標はコンビニ袋を簡単に引っかける、いわゆるコンビニフックの装備の線で行こうと思う。

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5LINKS2 を1週間乗ってみて

5LINKS2を買う前にとりあえずネットも回ってみたけど、案外と情報が多くない印象。

松江での5LINKS2

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5LINKS2 シフターをレバー式(microSHIFT SL-T09)へ交換

5LINKS2で一つ、どうしても気に入らないところがあって、それが使いづらいグリップシフト。

大体手前でシフトダウン、奥でシフトアップって感覚的には逆なのでいつもシフトする前に頭で訂正していた。

そこでとうとう我慢できなくなって(まだ1週間なのに‥)、レバー式のmicroSHIFT SL-T09に交換する事にした。

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5LINKS2 2way リアキャリアの取り付け

1週間乗り回して思っていた以上によく走るために今やすっかりメインになった5LINKS2。

さらに主力とするべく、2way rear carrierを取り寄せて装着した。

2way rear carrier 12way rear carrier 2

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